LAMPUNG — Program ini masih dalam tahap kajian dan belum tentu langsung berjalan. Menteri Perhubungan Malaysia, Anthony Loke, akan membahas proposal dari Asosiasi Pedagang Sepeda Motor dan Skuter Malaysia (MMSDA) dengan sekretaris jenderal kementerian pada pekan depan. Jika dana internal tersedia, skema ini ditargetkan mulai diperkenalkan akhir tahun ini atau awal tahun depan.
Dana Bukan dari APBN: Andalkan Penjualan Nomor Registrasi Khusus
Menariknya, subsidi ini tidak bergantung pada tambahan anggaran dari Kementerian Keuangan. Anthony menyebut pendanaan bisa diambil dari pendapatan Kementerian Transportasi yang berasal dari penjualan nomor registrasi kendaraan khusus. Uang hasil penjualan itu akan disalurkan kembali ke program-program kementerian, termasuk inisiatif keselamatan jalan.
"Rencana ini bisa menjadi salah satu opsinya," kata Anthony seperti dikutip dari Paultan.
Belajar dari Program Ganti Kendaraan 20 Tahun yang Ludes 3 Bulan
Usulan ini mirip dengan program hibah penggantian kendaraan lama yang diluncurkan Januari lalu. Saat itu, pemerintah mengalokasikan RM10 juta (sekitar Rp 44 miliar) untuk mendorong sekitar 5.000 pemilik kendaraan berusia 20 tahun atau lebih agar beralih ke kendaraan baru yang lebih aman dan hemat energi dari produsen nasional.
Program tersebut menawarkan RM2.000 (sekitar Rp 8,8 juta) per kendaraan yang memenuhi syarat. Hasilnya disebut sukses—dana habis hanya dalam tiga bulan. "Meski pendanaan belum ditingkatkan, kami berharap dapat menerima lebih banyak pendanaan. Bagaimanapun, menanggapi usulan yang diajukan, kami mempertimbangkan untuk memperluas rencana tersebut ke sepeda motor," jelas Anthony.
Subsidi Lebih Kecil karena Jumlah Motor Jauh Lebih Banyak
Alasan subsidi motor lebih kecil dari mobil karena populasi sepeda motor di Malaysia jauh lebih besar. Dengan nominal RM1.000 per unit, diharapkan cakupan program bisa lebih luas dan dana yang tersedia tidak cepat habis. Anthony menambahkan, kementerian sudah menyatakan kesediaannya menawarkan insentif sejak Maret lalu, tetapi program ini hanya bisa berjalan jika pabrikan motor lokal ikut berpartisipasi aktif.
Syarat Utama: Wajib Motor Rakitan Lokal
Ada satu syarat yang tidak bisa ditawar: motor pengganti harus merupakan model rakitan lokal (CKD). Bantuan hanya akan diberikan kepada perusahaan manufaktur dalam negeri. Ini merupakan strategi ganda—selain menekan polusi, program ini sekaligus menopang industri otomotif lokal Malaysia di tengah tekanan produk impor.
Bagi pemilik motor tua di Malaysia, program ini bisa menjadi tawaran menarik. Namun perlu dicatat, skema ini masih sebatas wacana dan belum ada kepastian soal kuota maupun merek motor yang masuk daftar. Yang jelas, pemerintah Malaysia serius menekan emisi dari kendaraan roda dua yang jumlahnya terus bertambah di jalanan.
